Dream Car ? S55 AMG of course…..
no $$$ for it for sure…..
This one is more affordable….
http://car.sina.com.tw/auto_driver/showcar/benz-c32.htm
執房車潮流牛耳的雙B車廠，在造車哲學上各
有風騷，M-BENZ雖然一向講求舒適、豪華及
高性能三者間的均衡為要旨，但是出發點還
是以乘坐者的豪華舒適作為設計執念；而其
主要對手BMW則是將駕駛樂趣融合進舒適豪
華的房車中，雖說也是舒適豪華但是駕駛氣
氛營造上總帶著幾分鮮明的操控駕馭色彩，
不過近幾年來，兩者的對於設計理念的堅持
似乎有互換、鬆動的趨勢；BMW車廠所推出
的新車型開始偏向車室乘員的舒適豪華，而M-BENZ則開始強調操控樂趣，
這似乎是一個蠻有趣的現象。
但不管房車設計上雙B是執中偏左或執中偏右，在性能車款上的較勁可是絲
毫不放鬆，BMW去年甫發表的E46 M3就是最好的證明，馬力直上343hp的高
輸出自然進氣引擎，再度向世人宣示BMW製造性能車款上的功力。而
M-BENZ當然也不甘示弱，在M-BENZ御用改裝廠AMG的全力加持之下，創造
出了這一輛足以和M3互相抗衡之車款-M-BENZ C32 AMG。
M-BENZ C32 AMG是以C320為基礎再加以進化而成，C320原廠搭載3200c.cV型
六缸十八氣門引擎，可輸出最大馬力224hp(2001年式)。AMG為這顆引擎加上
了機械增壓裝置，並在細部的設定上做了不少變更，使其最大馬力輸出達到
了驚人的354hp/6100rpm，在性能數據上一舉打敗了M3。有別於以往採用大排
氣量達成高性能的改裝方式，AMG採用了機械增壓裝置，想必靈感應是起
於M-BENZ概念超級跑車SLR上，這輛超級跑車採用了5.5升引擎，在機械增
壓的助力之下，可榨出高達557hp/6500rpm的驚人馬力，既然大哥可用如此的
方式創造出如此強悍的性能，師承同處的C-Class當然也要好好的效法一番，
採用機械增壓方式除了可以提升性能之外，也可避免渦輪遲滯的問題。至於
在實際性能上的表現呢？相信C32 AMG應不會令人失望，從原廠測試的數據
來看，C32 AMG 0-100km/h加速只需短短的5.2秒，極速則為250km/h(電子限
速)。而這輛C32 AMG可是搭載五速手自排的車款，以一輛自排車來說，這
樣的性能表現可是足以讓許多手排性能車款汗顏。
C32 AMG除了在性能上大幅的提升之外，在底盤部份也做了相對應的強化，
本身的避震器在阻尼比及彈簧公斤數都經過調整，換裝了加強版的運動型懸
吊後，C32 AMG在車高上略減，不但在外觀上看來更為威猛，對於實際的操
控性方面也有不少的助益，更能與強大的動力相輔相成，而在輪胎方面，則
是選用了十七吋的大型鋁合金鋼圈加上前225/45/17後245/40/17的輪胎，提供
車輛更為充足的抓地力。當然除了動力、懸吊外，在保護駕駛人的制動系統
方面，也必須相對的加以向上提升，C32 AMG採用了大面積前334mm後300mm
通風碟盤，再加上ABS防鎖死煞車系統及BAS輔助煞車等等系統，讓C32
AMG能夠在疾如風之餘也能不動如山，提供駕駛人更為完整的被動式安
全。而在內裝方面，基本上是以C-Class為基礎，但在用料及質感上都更為細
緻，以不負其旗艦的身分，讓駕駛人在盡情奔馳時，也能享受到舒適、豪華
的車艙環境。
這款C-Class的頂級性能旗艦和C-Class旅行車款及SLK 32 AMG同時在底特律車
展發表上市，據聞此部勁駒極有可能會引進國內，即使縱然不是由總代理導
入，神通廣大的貿易商也會將之引進，在新的M3遲遲無法引進的情況下，
C32 AMG的引進或許可一解車迷對雙B性能車款的相思之苦。
